户对账结算的重要凭证和依据，对于运输企业来说是整个业务的主要链条。
“明白了，我会问小冯需要那些信息，我来进行及时跟进。”刘永福说完后王总又嘱咐了几句就结束了通话。
一下午的调度安排工作，从接到订单到安排完出车任务用了差不多三个小时，刘永福完成了自己第一次调度工作。
万事开头难，好的开始是成功的一半，从今天开始刘永福正式进入岗位工作了。
运输公司调度岗位看起来很容易，接单-审单-派单-回单也就是四个单的工作量。
其实做起来还是非常有挑战的，一开始不懂的时候最好做，可以不用考虑其它的因素，可以说是无知者无畏，不管车的状况和驾驶员的状况以及路况，把任务安排出去就算完成任务。
刘永福在这样的工作状态下转眼过了10天。
“昨天化安少装了一车，茶山气站打电话来说少一车货，是怎么回事？”王总打电话给刘永福问道。
“应该没有吧，我都安排好了的，我现在打电话问问。”刘永福不自信的回答着放下了电话。
然后给挨个给司机打电话，还真有一个车没有装，原因是车坏了，车队长直接安排修车没有通知调度这边。
知道这个情况刘永福感觉自己工作没到位，怎么就没有及时跟进一下呢？
“王总，是有一个车没去装，我安排好的，然后驾驶员说车坏了汇报给车队长，车队长没有通知我就安排修车了，所以我不知道。”刘永福心中忐忑着和王总通了电话。
“恩，我已经知道了，早上茶山给我打电话问昨天有一车没到，我就过问一下，调度不能安排完计划就完事，出车要知道，装车要知道，卸车也要清楚，最后收车也要清楚，不然就会蒙在鼓里，这事我和客户那边沟通过了，下午我过去开个会，然后再和你聊聊吧。”王总有些不太满意的就挂了电话。
刘永福感觉到这个事很严重，刚上岗没几天就发生这么大的事，心里也在自我反省。
一开始调度的时候主要是想着把任务安排出去，没有和车队进行有效的沟通和交流，有一定的原因是自己太大意了。
调度还是要承上启下的做好沟通工作才是核心，做到上能服务好客户，中能沟通好车队管理，下能服务好驾驶员，不能光看订单还是要看实际运力情况好做出及时的调整。
看来有空要鼓捣下电脑上的gps系统了，要是能实时看到车辆位置就好办了。
下午王总来到虎地排办公室。
先安排小冯把车队休息
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