荣恼怒的是，石国良不要吴新刚了，一直在打申请，要求收梁进仓为徒，让他上车。

对于这事，苏致祥肯定是支持的，但有吴光荣压着，这个申请一直没通过。

这年头开车的师傅收学徒，可不像孙延成那样只要他自己看中了，点上三炷香磕个头就可以收徒。

所谓收徒，其实就是学车拿证的过程。

这个过程相当正式，相当严格。

基本流程就是经过本单位领导同意，给你开介绍信。

拿着介绍信到县交通局车辆监理所，登记，领表格。

领到表格填好，回到单位盖章，单位一把手签字。

然后拿着表格，协同一位本单位驾龄三年以上的老驾驶员一同到监理所，师徒都签字画押，确定教练关系。

然后监理所备案，发放学习材料，不收任何费用。

师徒回到单位，徒弟从此跟在车上，成为正式学徒。

学徒期间相当于在单位上班，不但不用交费，还照常发工资。

至少半年以后，感觉学得差不多了，就可以去申请考试。

考试过了，发实习驾驶证。

这里有很重要的一点，发证机关不再是监理所。

不但是监理所，就是县交通局也没发证资格。

而是地区交通局发证。

实习期满一年，没有任何事故，再去地区交通局换发正式的驾驶证。

这年头车辆少，考试也相当严格，比如倒桩不能压线，碰杆，挂档不能响档一类，其他机械常识也在考试范围之内。

学一两年考不出证来的，有的是。

那些半年后第一次考试就能过关的，比这年头考大学的概率还低。

另外，要求学车的人必须有个正式单位，单位有车，还要有三年以上驾龄的老师傅愿意带你，等等条件，除了在单位上班，而且得到领导赏识，一般人很难有这样的条件上车学习。

毕竟你学车，单位还得给你发工资，一般人哪有这样的好事？

吴新刚就有。

他在木器厂一直就是学徒，快两年了一直没考上证，不但厂里一直给他发着工资，还把车造得整天修。

到现在为止，连他自己的胳膊也造断了，造得师傅也不要他了。

吴光荣又不傻，他也知道，换了自己是石国良，早就把这样的徒弟赶走了。

可就因为弃徒是自己的儿子，吴光荣就对石国良怀恨在心。

更不可能让你得偿所愿收梁进仓为徒。

石国良跟吴光荣基本撕破脸了。

后来吴光荣取代苏致祥成了光杆司令，石国良旧事重提，要求梁进仓上车为徒。

吴光荣副厂长还是坚决不同意。

石国良这回可不客气了，要求召开一个碰头会，专门研究梁进仓上车的问题。

吴光荣也火了，自己斗不过苏致祥，因为对方是一把手，自己输了情有可原，可是你一个司机，就敢跟副厂长叫板？

于是紧急联络可以争取的班子成员，实际就是在表决的时候拉票，坚决抵制梁进仓上车。 『加入书签，方便阅读』