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申学锋的父母，有好几年没跟大儿子一起过年了。接近年关，确定外地工作的弟弟不回家后，二老特意从老家来到段上，还带来不少特产年货。车间主任听说这事，就把他去沿线慰问的安排，做了调整，让他在车间里值班，好陪父母安心过个年。说是陪，机务段的人都知道，能保证三顿饭按点回家吃，已经是最大的奢望。
除夕晚上，申学锋尽量吃的慢些，还是第一个放下碗筷。老母亲看见他放下手中的碗筷，知道儿子的心，已经去了单位，但就是不想说出来，还想多留会他在家。就心疼地说：“你不能吃的缓一点，细嚼慢咽，有利吸收。看你消瘦的样子，上班十多年了，还是没胖一点，不多吃咋行啊。”末了，总会加一句话，说：“再盛一碗吧。”爱人就朝老人家眯眼微笑，那意思是说：我也这么瘦，咋很少对我说这句话呢。申学锋赶紧回答说：“我吃的快，够了够了，爸妈你们慢慢吃。开车养成的习惯，改不了了。”他与爱人互视含笑的内容，只能是在晚上熄灯后的床上，俩人卿卿我我时候的话题。吃完饭，他想多陪父母说会话，看会电视，但尖瘦的屁股安定不下来，心里有事，坐着难受。老爸知道儿子肩上的担子，干脆地说：“吃完了，就去忙你的，别老陪着我们。”话音刚落，他已经站了起来，朝二老告别说：“那我去段上了。”
刚走进车间办公室，调度员就跑上楼说：“386次机车在桃花溪车站故障了，已经处理了五六分钟，还没排除。”申学锋转身催他说：“赶紧去调度室，把故障现象弄清楚，把线路图给我摊开。”俩人一起到调度室，他拿起电话询问值乘司机的情况，几个人围着图纸，分析故障原因。然后，电话告知那边，按次序对三条路径进行查找，采取措施应急处理。十分钟后，故障现象排除了，列车恢复了正常运行。申学锋这才回到办公室，沏了杯热茶，踏实地坐了下来。实际上，在段里值班，不比去现场轻松多少，尤其是在春节期间，总有突发事情，要你当机立断拿出解决办法。有喝醉酒走不了车的，有家里急事临时请假的，还有连续趴窝机车供应不上的，等等。只要他人在岗位，心里就不慌，不像坐在家里的沙发上，好像屁股下面扎着刺。不管哪里捅了娄子，上级都会追究每个环节的责任，从现场到管理，从应急到处理，特别是要追查负责领导在岗的情况。
大年初一，申学锋给值班的调度员叮咛过后，早了一点回到家里，他要进厨房认真地弄几个菜，用实际行动在父母面前表现一回，以尽孝道。走进门，爱人在厨房里正忙碌着，准备的菜都洗停当了，佐料都放到位了。他拿过围裙和炒勺，就说，我来吧，你歇会。爱人懂得他的心思，就让了贤。厨房里换气扇呼呼地叫着，煤气灶上的铁锅滋滋地响着，他麻利地操作着。不一会，荤素搭配的七八个菜，爱人就端上了桌。爱人请两位老人坐到沙发上，殷勤地说：“爸妈，这是你儿赶回来，专心给二老做的饭菜。”老太太说话把握着分寸：“那里啊，你都在厨房忙了半天了，他刚回来，能做多少事。”一家人围坐一起，申学锋拿出来存了好几年的剑南春酒，给老太太和爱人各倒了小杯，给老爷子和他用大玻璃杯各倒了大半杯。就先举起杯子，说道：“都不记得有多少个春节，没陪二老过年了。铁路这份工作，真是难尽孝道，内心愧疚的很，这里先给爸妈敬个酒。”碰过杯，他喝了一大口，父母享用着小家庭的温馨，看着能干的儿子，听说他手下管着好几百名火车司机呢。喝着辣辣的白酒，整个身心却是甜滋滋的，浓浓的情溢于言表，重复地说：“你们身体好，工作顺，我们就放心。”申学锋满面红光，高兴的不得了，挨个敬酒，连上小学的女儿，也让端起饮料碰碰杯，顺便鼓励鼓励，图个祥和美满。
整个春节假期，全段的安全形势稳定，干干净净，平平安安。收假后，全段上下忙开了，春运返程流急剧上升。金州车站偌大的广场，天天人山人海的退不了潮，有的乘客在车站呆几天也买不上票，挤不进站台上车。分局从机关抽调的干部，轮流在车站帮助组织疏导。张建华，还有弓彧川，连续几年都在车站守着。春运后，紧接着是全国“两会”，更是大家耳熟能详的政治任务，一丝一毫马虎不得。
进入四月份，各方面工作进入常态化，从干部到职工，大家才会松口气。这正是铁路系统集中调整干部的档口，申学锋仕途顺畅，当了五六年车间副主任后，这就接了车间主任。刚走马上任，头绪还没捋顺当，就给他来了回大考验。九七年四月二十九日，324次旅客列车，在jg线上与818次旅客列车，发生追尾特别重大事故。造成126人死亡，48人重伤，182人轻伤，再次刷新了死伤人数最多的沉痛记录。发生事故的直接原因，是电务职工在维修作业中，一次不经意的违章造成的。责任者被判处无期徒刑，受到法律制裁。这惨痛的教训，在全路上下形成了共识：违章就是犯罪、违章就是杀人。痛定思痛，铁道部明确了三条严格界限：一是严禁在电务作业中，使用二极管封连线。过去较多采用的违标捷径手段，被彻底叫停。二是改革设备维修体制，电务一直利用列车间隔时间，维修设备的方式，全部纳入要点计划。三是严格现场作业控制，电务执行双人作业制度，车务和电务部门实行双向互控制度。同时，一场轰轰轰烈烈的“反违章、防破坏、保安全”活动，在全路迅速开展起来。
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铁路行业开展活动，一般是从上到下，级级转发，层层加码。时段上，最短的是一个月，多数是一个季度或者半年，甚至有全年的。这次活动，至年底结束，分四个阶段，段上发的文件很严肃，各阶段都有量化任务。申学锋学完段里文件，签字让车间安教室起草落实细则，各阶段的任务指标，要分劈到包保主任和机车队长头上。车间安全员按以往套路，下午就拟好初稿，第二天一上班，就敲开申主任办公室门，递过去等他签发。申学锋放下电话，说道：“干活挺利索，我这就看，你稍等。”他仔细过了一遍，对安全员说，车间各主任的量化指标，根据分管工作的不同，要进一步拉开，给他的再增加一些。另外，必须明确各检查组和各机车队汇总上报信息的时间节点。再就是，车间安全关键这块，不要只按上面笼统的套，要根据实际，结合前三个月发现违章的比例，敲明叫响，说几个具体的，如后半夜睡觉。
对申学锋来说，正好也是一场及时雨，他新官上任，最需要借力一场活动，提振全车间人员精神状态。在前任工作基础上，他把每月由安教室牵头召开的关键人会议，直接升格为自己主持，还进一步完善了关键人确定的原则。他在车间的时间，跟过去相比，呆的更久了，差不多就是全天候。不光是办公室，只要人在车间，每天去调度室、东西两头的扳道房、烤沙房、临修组、保养组，以及整备场各工作点，至少走两圈，查查两纪执行情况，看看设备使用状况。下现场工作，更是以身作则，还尽量在公寓组织乘务员座谈，了解大家的意见和建议，检查各车队活动的开展情况。多年安全专职的实践告诉他，机务段安全的重头在运转车间，车间的安全重点，靠有效地调动全员的积极性，只凭车间和车队的几个干部，安全是包不下来的。车间会议上，他多次给干部们宣讲的理论，是他在岗位上逐步悟出来的，就是每个干部都要有多看一眼、多走一步、多叮一句的意识与行动。多填补一块纰漏，就会给事故的发生，减少一个机会。道理比较简单，要让每个干部做起来并不容易。他在管理中，首先对车间干部履责考核严格起来。从指导司机到机车队长再到每个副主任，个人的月度
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