退了一步，伸出右手食指，远远的点着他，笑骂道：“你就是犟牛一头。人家形容说‘不到黄河心不死’，我看你是掉进黄河，心都不会死的，以后有你吃的亏。”他还不忘逗趣：“以后的话以后再说，先谢谢段长现在的理解。”
转眼间，三年过去了，郭副段长到了退休年龄，经过推荐和考察，管师傅检修副段长的命令，很快下达了。移山容易，涂性格难。管师傅戴上官帽，他有棱有角的脾气，仍然是一如既往。就说迎检这事，那天，他带段技术人员，按计划做完机车的春季质量鉴定，正要赶去机关楼参加迎检汇报会，碰巧遇上一台临时故障的机车。分局调度所主任拿着电话，催促一定要设法修复，坚决不同意扣车。管副段长知道后，立即上了故障机车，听工长说是机车控制回路活接地，折腾了好一阵，没找到接地的地方，正束手无策。他跟技术室主任钻进钻出，量这量那，一阵忙乎，找到了故障，应急处理后，放机车出了库。这一段紧锣密鼓的插曲，耽搁了他有些拥挤的计划，等大步走进会议室，局机务处长带队的检查组，还有分局对口陪同的领导，都坐满了会议室。段长知道他的为人，就先打着圆场。他大步流星地进来后，道歉道：“迟到了，实在对不起。”几个字简单说完后，坐下去就有论有据地汇报开了……
汇报会一结束，机务分处检修科长，心里如塞了鸡毛一样，严肃地对他说：“好我的管段长，你今天咋搞的，汇报的事，老早都定好的，昨天跟你还专门又沟通过，咋还让那么多的领导，等你一个人啊。你真是有点掂不来轻重，啥事，能比迎检汇报重要呢？”“抢修了一台出库故障车，就这事。”管副段长就几个字的解释，检修科长一脸地严肃，还想提醒和敲打他几下，管副段长飘过去四个字：“小题大做。”
2
弓彧川的精气神，就如收音机的旋钮，一直调整在最佳位置。每次出乘，这三件事，都做的扎扎实实。走进车间调度室，先是认真抄写达示栏上的安全提示。再是查看退乘司机的留言，掌握机车运行情况的信息。机车出库前的质量状态，他检查完了上部，副司机负责的走行部，他还要全方位再过一遍。这不是不相信助手的工作，他是要对机车的脾性，有个全面的了解。尤其是闸力的强弱，都要多试几把才安心。直到出站绿灯信号好了，脚踩一声长笛，启动机车，驾驶列车飞奔。他的信条，不管是牵引客车还是货车，必须做到心中有数，才能手上不慌，确保安全每一趟。
xy线是一条穿越在崇山峻岭间的铁道线，长大坡道和小半径曲线，比比皆是，安全行车的难度很大。建段以来，安全形势一直不稳，连续多年，走不出五件险性事故的怪圈。最邪门的一回，是去年，十二月三十一号十六点，责任事故机班，像着了魔一样，四只瞪着圆圆的眼睛，盯着进站信号机的大红灯，端直就冲进了车站。
弓彧川今天值乘的，是趟特快旅客列车，一千多名旅客的安全和幸福，全系在他的手上。每次牵引客车，车站挂车那会，他都会想起“十二月十六”这个特殊的日子。余老师讲的那句话：“人去如落叶，瞬间阴阳界”，言犹在耳。
这趟旅客列车，在一声长长的笛声中，飞入由隧道和桥梁组成的区间。沿途小站，不办理客运业务，一路绿灯通过。跑这样的列车最洒脱，运行时间短，公寓吃饭睡觉，逛街会友，啥都不耽搁。夜到五更，俩人精神状态稍显疲劳，浓茶的饮用量，明显的在增加。再过俩区间，就是值乘终点站。隆冬时节，山里的雾气特别浓厚，能见度不到百米。列车接近车站，弓彧川把运行速度，一降再降。俩人睁圆的四只眼睛，一直盯着前方，终于看见了进站信号机，是两个黄灯。“咋进侧线了呢？”弓彧川意识到情况有点不正常，马上提示说：“注意前方！”“副司机回应道：“严控速度！”列车以二十公里时速，徐徐越过进站信号机，运行到侧线道岔前方，俩人同时喊出：“立即停车！”弓彧川飞快地把大闸一推到底，摇晃的列车，停在道岔前七八米位置。
原来，前面的货车，正线通过时，突然发生故障，摆在那里动不了了。慌忙中，车站扳道员把计划接进侧线的旅客列车，又开通了正线。眼看就要发生的严重事故，在弓彧川机班果断处置下，得到了有效地防止，旅客列车安然无恙。
车站站长，疯狂地跑了过来，好话说尽，请求俩大伡高抬贵手，无论如何放他们一马。弓彧川说，抓紧把道岔搬到正确位置，恢复列车运行。这事，各自如实向段上汇报，这么严重的事故，你们车站得好好汲取教训。
事后，弓彧川机班得到分局通报嘉奖。这当口，运转车间团总支书记位置，恰好空了出来。好事等着他一样，这就提干到了新岗位。这岗位，跟原来的截然不同，工作角度发生了根本变化。现在要面对的，是全车间几百名团员和青工，得通过自己的努力，要大家都绷紧安全这根弦，共同为车间和全段的安全生产做出贡献。安全上的事，历来是一只老鼠能坏一锅汤，一个人因为责任心不强，或者�
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