现在有其他国产车企的低价平替，就算没有完整功能大家也都相当期待。

而那些合资车企在看到这情况以后顿时都坐不住了，本来中高端市场就因为合风s1的出现大受打击。

现在低端市场又出现这么强横的竞品，这让那些合资车企都相当头疼。

而玛斯克也抓住这次机会直接拉上渡边结昭把其他合资车企的老板都召集起来。

看到各位老板都到齐后，玛斯克立刻开口道：“各位，现在合风发展势头迅猛，如果我们不想办法赶快遏制的话，以后恐怕就会失去夏国市场。”

听到玛斯克开口，沣田的渡边结昭连忙附和道：“没错，要是放任合风这么继续发展下去，我们早晚都会被完全赶出夏国市场。”

这段时间最难过的就是沣田了，他们高端车型的销量一直不高。

主要都是依靠十万级别的车型来赚钱，但是各大国产车企发力后他们的销量直接腰斩。

恰好又赶上极路者发布，他们那些硬派越野车都瞬间卖不动了，这几天渡边结昭可以说相当着急。

看到两人一唱一和，在做其他车企的总裁都没有开口反驳。

他们都知道，按照这样发展下去自己早晚也会想渡边结昭一样。

看其他人都没有开口反驳，这时玛斯克微笑开口道：“据我所知这些夏国车企都只获得了合风自动驾驶系统的授权。”

“车上其它零件的性能和我们的车都还有一定差距。”

“我建议大家一块儿给十万级别的车型降价，达到和夏国国产车企相同的价格。”

“然后再大力从驾驶乐趣和底盘素质方面宣传，同时质疑新能源车型电池包安全性堪忧，这样肯定能把这些夏国车企打得落花流水。”

玛斯克这个建议可以说相当完美，其他人听了纷纷点头同意开始各自准备起来。

过了没几天，网上就开始出现大量新能源汽车自燃的视频。

同时又有大量车评人开始发布关于驾驶乐趣对驾驶者有多么重要，是如何让驾驶者有参与感的视频。

经过这么一反击，国外那些历史长的汽车品牌销量立刻开始有所增长。

不过这些和苏进却没什么关系，合风s1和极路者的销量照样在稳步增长，其他车企根本就无法对合风产生任何威胁。

而就在他忙着新厂区规划，同时在赵知心的盯梢中寻找和马鑫妍再次独处的机会时，一条邀请函突然出现在了苏 『加入书签，方便阅读』
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