p;再到1968年英国汽车公司联手美洲豹（捷豹）公司以及利兰汽车公司组成了英国利兰汽车集团。

而在1950年代到1960年代的收购大战中，利兰汽车集团拥有了很多汽车品牌，像罗孚、i、莫里斯、美洲豹等都是它旗下的品牌。

但是英国一系列的收购并购，虽然让利兰汽车集团成为算英国最大的汽车厂家，实力大增，但是因为其管理不当，以及英国的分期付款赊销政策，利兰集团运行不佳，进入亏损的阶段。

久而久之，靠利兰汽车集团自己就撑不下去了，在1975年被收归国有，但是收归国有依然挡不住利兰汽车集团亏损的步伐，这使得其成为英国财政的负担。

想必李志文提出拆分利兰汽车集团，收购其中的一两个品牌，为英国财政减负，应该会被英国政府采纳吧。

李志文瞄准的品牌是利兰汽车集团下属的罗孚凯旋部

罗孚凯旋部的生产基地位于英国工业革命的摇篮伯明翰地区和伦敦地区都有，它的命运就像它的名字一样，罗孚的意思是流浪者，从被利兰汽车集团收购后一直在流浪。

前世1994年利兰汽车集团更名后的罗孚集团被德国宝马集团收购，之后又被拆分卖给印度塔塔集团，最后在2005年被中国南京汽车集团收购。

而虽然罗孚一直在流浪，被多次辗转易手，但是它的知名度丝毫没有被折损。

要知道当初罗孚汽车可是和劳斯莱斯汽车不相上下，当年，罗孚p5可是被誉为英国王室的专属座驾，深受英国女王喜爱，文化底蕴深厚，打入民众其中也很简单。

现在，英国的超级豪华汽车品牌，能入围的只有劳斯莱斯、宾利和罗孚了。

而且罗孚凯旋部不光只有罗孚这一个品牌，他的旗下还有路虎和i和莫里斯（g名爵）三个个汽车品牌。

路虎一开始的时候，就是用罗孚的汽车品牌，只是到了后面才开始启用路虎这一品牌，专门开发四驱越野车系列。

也就是说李志文只要收购罗孚凯旋部成功，李志文不仅有媲美劳斯莱斯的罗孚豪车，也有可以发展为豪华全地形suv品牌路虎，以及可以下放的中低档的莫里斯，这简直是一个完整的汽车公司，所以收购罗孚凯旋部是一件十分利己利人的事。

不仅可以为英国政府减负，也可以让利兰汽车集团的亏损减小一些，当然如果后面继续亏损就不是李志文的事了，不过到时候李志文可以勉强帮利兰集团再减减负，收购它，最后就是对李志文太得利了，从一无所有到全方位覆盖，只差一个罗孚。

而且英国政府内部的反对声也会很小，毕竟李志文不是收购拥有航空发动机技术的劳斯莱斯公司。
『加入书签，方便阅读』
-->> 本章未完，点击下一页继续阅读(第2页/共3页)