; 可当这政令的奉赏条例传出来后，所有的非议都又停止…...大灾过后，所有人都想有一口饭吃。
如今中原安定，南北统一的情况下，在外建设的劳工也不会有什么死亡威胁。
夏国当前奉行的还是精兵政策，立朝后也没有滥行兵役，从这方面来说，也是可以投入更多的青壮劳工来经行国内建设的。
夏朝第一批征集的劳役是三十万人，后续还是会有第二批，第三批……目的就是为了加快国内的道路桥梁建设，尽快带动起夏国每一处土地的发展……
夏国朝廷开始在全国各地，开辟道路、铁路，规划建设良田……
……
又是一个月后。
京城火车站早前已经竣工，外延的铁道也基本修建好了。
蒸汽火车可以从草原一直联通到北京城。
铁路的铺设工序，只要有完整的施工方案，以及足够的监工即可完成。
只要不刻意选择崎岖地形路线，就不会太难修建。
所以从京城到草原的铁路修建，并不是从最优的路线修建。
火车从北京城开到科尔沁草原上就要整整七八个日夜，行程足足比后世的绿皮火车慢了好几倍。
可尽管如此，铁轨的庞大运送能力是毋庸置疑的，在以前想要把重型火炮从京城运到关外至少要月余时间。
而现在，只需不过七天，京城生产的最新武器就能拉到草原上去试射。
还可以运送大量粮草……影响意义深远……
......
京城以北，辽东。
自从夏军在辽东横扫清军，也已经过去了近两年时间。
辽东各地的统治稳固，同时大部分与清廷相关的人都已经被发配到了远北修建铁路了。
夏国并未实际发布过针对建奴平民的压迫政令，可奈何辽东地区的百姓受到建奴压迫许久，外加清廷遗留下来的人口都是猎户出身，对着辽东地区的稳定有很大影响。
以至于在夏国光复辽东后，部分夏国人开始干起了驱役建奴的勾当，有一些建奴部族的平民，白天出门时突然被蒙上了头，到了再睁眼看到光亮时居然就到远北了……
没办法，远北的铁路建设实在太需要人了，还有死亡风险……
在辽东汉人的地位得到了本质性转变，再加上夏国奉行的是多部族政策，草原上与山林间的各部族乐于接
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