的伟大壮举。同时期，苏联研制了推力1500kn的nk33液氧煤油发动机，用于n1载人登月火箭。

八十年代，美国研制了航天飞机及其大型固体发动机和sse氢氧发动机，支撑了美国三十年的载人航天。与此同时，苏联研制了rd170液氧煤油补燃循环发动机，用于能源号运载火箭。苏联解体后，能源运载火箭停止使用，但是以rd170发动机为代表的航天动力技术使俄罗斯保持着航天大国的地位。主要型号有rd170rd253rd171rd180rd191等等。此外还有美国的h1kestrelrs27a以及英国bestreakrz2液体发动机等。

至于国际空间探索公司，当然也是使用液氧煤油发动机；可以说这是目前世界上最成熟的航天发动机。未来很多国家，都是使用液氧煤油发动机，算是常规产品。俄罗斯继承了苏联航天工业，对于液氧煤油发动机，绝对是走在世界前列。

航空煤油是无色透明的，闻上去和普通的煤油没什么区别，而且不易挥发。燃点大约在3000c，别说用打火石了，就算用明火也是点不燃的。因此对于运输条件还没有那么苛刻，倒也不用过多担忧。

但关于液氧运输却是一个麻烦事；虽然液氧本身不可燃，但它能强烈地助燃，火灾危险性为乙类。它和燃料接触通常也不能自燃，如果两种液体碰在一起，液氧将引起液体燃料的冷却并凝固。凝固的燃料和液氧的混合物对撞击是敏感的，在加压情况下常常转为爆炸。有两种类型的燃烧反应，这取决于氧和燃料的混合比和点火情况：一种是燃料和液氧在混合时没有发生着火，但是这种混合物当点火或受到机械撞击时能发生爆轰；另一种液氧与燃料互相接触之前或接触时燃烧已经开始，着火或燃烧并伴随有反复的爆炸。

当液氧积存在封闭系统中，而又不能保温，则可能发生压力破坏，当温度升高到1184c而又不增加压力，则液氧不能维持液体状态，若泄压不及时，也会导致物理爆炸。液氧积存在两个阀门之间，可导致管路的猛烈破坏。如果氧气不泄出或压力不适当排除，当冷冻失效时，将导致贮箱的破坏，真空夹套贮箱中的真空失效。如果系统不能受额外负载，则会引起蒸发加速和排空系统破坏。

由于液氧沸点极低，为183c，当液氧发生跑冒滴漏事故时，一旦液氧喷溅到的人的皮肤上将引起严重的冻伤事故。

还有空气中氧气约占21。常压下，当氧的浓度超过40时，有可能引发氧中毒，吸入4060的氧浓度的混合气体时，会出现胸骨后不适感轻咳，进而胸闷，胸骨后烧灼感和呼吸困难，咳嗽加剧；严重时发生水肿，甚至出现呼吸窘迫综合症。吸入氧浓度80以上时，出现面部肌肉抽搐昏迷呼吸衰竭而死亡。长期处于氧分压60kpa100kpa的环境下，可发生眼损害，严重者可失明。

如果说没有专业设备，谁都不敢运输火箭燃料。毕竟这玩意太过危险，处理不好很容易出问题。历史上很多火箭在没有发射前就发生爆炸，那可都是燃 『加入书签，方便阅读』
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