的飞机，只能在对流层之中飞行，只有用喷气动力发动机做成的飞机，才可以飞行到平流层之上。

对流层由于空气流动异常，没有固定的路线，经常会有暴风雨和雷电这样的恶劣天气。所以说，普通的飞机，只能在天气好的时候飞行，遇到恶劣天气，就要禁飞了。

平流层的上面，是电离层。这一层的气温很高，平均气温在四百摄氏度以上。最高可达到一千度。这里的空气全部处于电离状态。

普通的飞机根本不可能飞到这个高度，只有特殊的航天飞机和宇宙飞船，还有空间探测器才能飞越这个空间。

在电离层的上面，就是散逸层了。

这是大气的最外运空间，空气密度极其微小。气温也很低，任何飞机都不可能飞到这个空间，只有宇宙飞船可以从这里飞向行星际空间。

了解了空气的成份和构成，我们就会知道，飞机最适合飞行的高度在10公里以上。这里是平流层，大气非常稳定。

可是这里空气稀薄，气温很低，一般在－56摄氏度左右。普通的发动机根本无法在这里工作。只能用先进的烧气轮机，才可能在这里工作。

所以说，我们要研究更加先进的飞机，主要就是研究一种更加先进的发动机。

对于地球上的任何交通工具来说，发动机是最主要的组成器件。发动机都是它们的心脏。没有发动机，任何交通工具都是一堆废铁。

当然，对于飞机来说，外形的设计也是非常重要的。之前，我也说过了，由于在对流层之中，空气密度不一样，这样就形成了空气层。飞机在空气层之间飞行，就要受到空气粘性的影响。

飞机要想在空气之中飞行的又快又稳，就是要设计出减少空气粘性的外形。象，我们把飞机的机翼外形设计成鸟翅膀的形状，正是利用了鸟类飞行时可以减少空气粘性的原理。

但不管怎么说，飞机要想从地面上飞起来，没有发动机是根本办不到的。在空气之中飞行时，也时刻须要发动机在正常工作，要是发动机出了问题，那飞机只会象一堆废铁一样，从空中摔落下来。

所以说，我们研究飞机，其实主要就是要研究发动机。只有改良了发动机，才算是真正改良了飞机。要是不改良发动机，只是把外形改进的话，根本起不了多大作用。

就拿要克服空气粘性来说吧！改进外形是有助于减少空气阻力。可这不是根本的解决办法，要是能够提高发动机的功率和性能，提升发动机的推动力，那空气的粘性又算的了什么呢！

好了，我就说这么多吧！不知道二位听了，有没有收获呀！”

赵中遥详细地 『加入书签，方便阅读』
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