化：比如说它的喷油脉宽，有时过高，有时过低，换电脑还解决不了这个问题，有时燃油喷射过浓，有时过稀……
这款发动机的故障多种多样，层出不穷：比如说曲轴油封漏的跟失禁一样哗哗的往下流，缸压不足，电子扇长转，水温过高，发动机水道容易起油垢，好像产奶似的……
修这台发动机就像拆盲盒，能给你无穷无尽、意想不到的惊喜，哦不，是惊吓。
修这台发动机又像玩额罗斯套娃，经常是刚把这修好其它地方又坏了，只能前脚刚出汽修厂，没隔多长时间后脚又回来了，反反复复的进出汽修厂，车主抽着烟，一脸迷茫加懊恼的站在大门口，不知道的还以为是汽修厂的老板或者股东。
所以这款通用的LDE1.6升自然吸气发动机（后期的1.6T涡轮增压的就没这么多问题）故障特别的丰富，而且处理起来也特别麻烦，车主见了糟心加恶心，汽修工见了头皮发麻，汽修厂老板见了有钱都不挣，常常对车主说：“你换发动机吧，真的修不好了。”
“卧嘈，这么神奇吗？”王强忽然不解的问，“你怎么知道的这么详细？”
“我听我姐夫说的。”张勇朝着车内的宋刚扬了一下下巴，全部推给了他，“不信你去问他。”
“哦，听宋哥说的。”王强当然相信宋刚，也不敢去找宋刚，追问道，“还有吗？”
“当然有。”张勇反问王强，“你知道有多少种变速箱吗？”
“有手波，有自动波。”
“我是问具体有多少种。”
“这个啊。”王强掰着手指头开始数，“有双离合、有手波、有AT、有CVT，就这四种吧？”
“还有奔驰Smart上面常用的AMT变速箱，并且双离合又分干式和湿式。”张勇认为不算省油、皮实的手动变速箱，买车从稳定性方面考虑选择变速箱时，最好的是AT变速箱，其次是CVT变速箱，湿式双离合，干式双离合，最后是AMT变速箱。
懂车的都知道AT变速箱要比CVT、双离合耐用，但是通用却用实际行动打了所有人的脸，它的GF6六速自动变速箱成为了AT变速箱中最大的另类。
通用和福特在2002年时合作开发了这个GF6六速自动变速箱，到现在已经是第四代产品了，主要问题集中在第一代和第二代上，被装配在2009到2015年出厂的科鲁兹、君威、凯越、君越、迈锐宝等车型上面。
如果说通用的LDE1.6升自然吸气发动机能让车主颤抖，能让汽修工挠头，那么这个号称‘金属搅拌机’的GF6六速自动变速箱更胜一筹，它是汽修工的杀手，能让车主绝望。
这款AT变速箱漏油、异响、挂不上档、倒挡失灵、怠速前进车身摇晃。
起步之后加大油门转速三千转时，有时候突然脱档顿挫。
上坡时变速箱突然失去动力，给油不走，再碰上个新手司机，还能向后溜车。
过了七万公里后，会出现缓冲片断裂，几乎都是因为变速箱内部波浪片断裂导致的机械磨损或者是
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