在18世纪末期到19世纪中叶，原本流行于北欧的斯库纳帆船，开始在北美地区大行其道，这种排水量从200吨到2000吨都有的大型纵帆船，最少的时候只需要8~10个人就可以操纵，在加入横帆以后，适合于跨大洋航行的季风，因而受到广泛喜爱。

还有一种前桅高（主桅）后桅矮的凯奇纵帆船，又称作巴尔的摩快帆船，在北美也很常见，多用于中美洲及加勒比海短途运输。

夜色笼罩着峡湾

明亮的月光从天际无孔不入的挥洒下来，映照着海面上波光粼粼，能够清晰的看到停泊在峡湾里的十几艘帆船侧影，哪一艘是“广福”号呢？

“爷，那一艘就是广福号，连我在内一共有27名水手，如今船上只有不到20人，船长叫做林正水，是少帮主林占元的叔辈的人。”一名俘虏的船员神情畏缩的说道。

李察顺着俘虏的指引看去，只见一艘三桅加了横帆的斯库纳帆船静静的停泊在峡湾内，在月色的映照下，高大的桅杆和流线型的剪影显得非常漂亮，在峡湾波涛里载浮载沉。

这种斯库纳帆船一般用的都是普通的木头，而并非木质战列舰使用的优质北美橡木，所以相对廉价得多，使用年限也短。

这种船在北美沿岸和五大湖地区都能建造，相对较为普遍，跨洋载货能力也不弱。

估摸着能够运载近100吨的货物和一百六七十名乘客，跨洋抵达北美。

此次“广福”号抵达圣弗朗西斯科，除了运送121名猪花，还有少帮主林占元带来的20多名帮中好手，货物有300担生丝，220担茶叶及部分瓷器，这都是非常抢手的货物，价钱高昂。

121名猪花被安排到玫瑰庄园去训练，20多名帮中好手直接就加入北美分舵，可是他们还没有来得及熟悉情况，就被大唐会打了个措手不及。

除了少数被乱枪打死以外，其他的一网成擒。

岸边就有现成往来的小舢板，众人合力推了两个小舢板下海，然后向着广福号而去。

此时约莫凌晨零时许，只有潮水一波又一波的“哗啦啦”声音，海湾里停泊的帆船大多有水手值夜，也有人看见了两艘小舢板入海，但都明智的闭上了嘴巴。

来者有20多人，明显都是全副武装的牛仔，只要不是找自己的麻烦，多一事不如少一事。

即便找自己的麻烦，那也来不及逃逸了。

操纵帆船是一项很繁琐的工作，必须要全船水手配合，解缆，收锚，放下主桅帆，打开前支帆，打开后帆，迎着风向调整帆索，慢慢的在风力驱使下开始行动起来。

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