，又熟悉了一下自己桌子上的东西。
除了绘图板，丁字尺，圆规、直尺和铅笔之外，还摆着着一本本的工艺规程，也摆着好几本专业书籍。
看得出来，原主是一个喜欢看书，喜欢钻研的人，平时话比较少，在大家的印象之中是一个挺老实的人。
406车间是凤凰厂的核心车间，主要承担航空发动机一部分核心零部件的生产制造，如发动机上的各类轮盘类零件。
不管是压气机轮盘，还是涡轮盘，都是发动机上的核心关键零件，加工精度高，加工难度大。
好在诸如涡桨六发动机从七十年代开始加工制造，到目前工艺已经基本成熟，大家的工作量不算大。
其实，整个凤凰厂的工作重心都基本放在新引进的涡轴发动机上，发动机型号为涡轴八甲发动机，后来才定为WZ8A，WZ8B，WZ8C等。
刚熟悉了一下环境，林峰的耳边就传来同事们的谈话声，他们正在谈论刚买回来的数控五坐标联动立式加工中心。
“那台五坐标加工中心已经到了，听说是昨天到的。”
“那岂不是今天上午就要开箱，等一下一定要去看一看。”
“......”
听到同事们的谈论，林峰心中道，在1990年，放眼国内估计也没有几台五轴联动加工中心吧。
这台加工中心是凤凰厂的第一台高端数控机床，费了老大一番力气才从国外进口的，花费了三百多万元。
在1990年，三百多万是什么概念，普通人的工资才一百多块钱呢，大部分人两百块都不到。
在西方国家的技术封锁的大背景下，进口这样的高端设备原本是不被允许的，只能通过一系列的操作，才有了这台设备。
花费了这么多的资金，这么大的力气，买回来这台设备当然不是加工活塞六，或者是涡桨六发动机的零件，而是为加工涡轴八甲发动机准备的。
现在是原件进口，凤凰厂在外国专家的指导下进行发动机的装配，试车，下一阶段就是毛坯进口，凤凰厂需要进行零件的加工，再下一阶段则是国产毛坯，自己加工，完全不再依赖进口。
涡轴八甲的压气机叶轮分为轴流叶轮，离心叶轮，不管是哪一种叶轮都是整体钛合金材质，不管是整体叶轮的加工，还是钛合金的加工，凤凰厂都是首次。
活塞六，涡桨六上面基本没有钛合金，零件材质主要为铝镁合金，不锈钢，以及高温合金这三种。
当然，这些不锈钢不是普通不锈钢，而是航空材质的，如1Cr18N
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