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零五年，确保了全国“两会”安全稳定后，三月十二日，各铁路局和分局同时接到铁道部电报，内容很简短，措辞很严肃：即时起，除了运输生产必须外，冻结各单位人劳计财活动，违反纪律，一律严格处理。过了两天，又一份电报，内容是：将于三月十八日十时十八分，召开全路重要电视电话会议，要求组织两级机关干部收听，同时接通基层站段，扩大到有条件的职工收听。
原来，是启动了全路最大的一次机构改革。管理体制从过去的四级压缩成三级，41个铁路分局全部撤销，在原14个铁路局基础上，增加4个铁路局。管辖较大的中原铁路局，基本上按行政区域一分为三。金州分局跟古都分局合并，成立古都铁路局。理论上讲，这次重大改革，解决了长期存在的两级法人问题，消除了铁路局和分局经营同一资产的体制性弊端。铁路局直管站段，促进运输生产力布局大调整，管理跨度的延长，使基层站段的数量，压缩了百分之六十。
这次改革，首当其冲的，是金州分局机关的多数干部，理论上说，俩分局二合一，组建古都铁路局。实际上是，恢复二十年前撤销了的古都铁路局。新的铁路局，以古都分局机关为基本骨架，按照定编限额，从金州分局机关补充少量岗位，多数人的仕途命运，是旧地消化。会后两天，铁路局新领导班子，就确定了局机关干部名单。实际操作程序，是由古都分局机关各部门，结合缺员情况，在金州分局对口部门，挑选适合新岗位人员。三月二十二日，第一批到路局报到的有近百人。一周后，第二批进机关的也不到百人。还有六百多人，一部分充实到基层站段，一部分留在办事处就地消化，被两个渠道分流。
同学中，楚大泉的岗位发生了变化，他是原古都分局组织部长，铁路局成立后，他级别提到正处，岗位被调整到路局集体企业处，做专职书记。四十出头的年龄，正是精力充沛干事业的阶段，却去了个养老的地方。原金州分局集体企业分处的张建华，自然成了楚大泉的下属。
两个分局，尽管同属一个省辖行政区，但在地域气候划界上，分别属于南北两方，诸多自然要素的不同，造成了各异的区域文化。金州分局，地处山区，活动范围小，人情相对浓厚，多数人对撤销分局比较动感情。较长时间里，大家勤勤恳恳，营造出全路最好的安全形势，三月十八日这天，分局安全成绩，刚好续写到4444天。失落的人，说这数字就是个不祥征兆，连续四个四，按谐音的意思，还不是“死定”了。古都这边，是个省会城市，这次机构升格，原分局机关一千多人，如在股市里，都赶上了牛市大利好。
热热闹闹地开局工作，正千头万绪的时候，一场政治活动翩然而至。铁路行业“先进性教育活动”安排在下半年，活动开展时间，有个大原则，就是不能占用工作时间。也就是说，整个活动，只能在八小时外进行，“五加二白加黑”这词，就是这么来的。新局刚开张，基础管理文件，要尽快重新制定下发。运输生产协调统一，现场控制，迫在眉睫。同时，还要完成各阶段的政治任务，工作量可想而知。同在古都上班的同学，早就说小聚一下，几次都没能兑现。
终于聚在一起的时候，已经是国庆节后了，领头的是钱以德和楚大泉，古都这边还有耿焜烨、李新志、晟立功、陆佳轩，新到路局机关上班的沙海涛和林易卯，老同学在一起，自然是放肆的热闹，聊天的内容，也如信马由缰。
想想，二十多年前，古都同窗三年后，东西南北哪儿分的都有，专业的原因，就是没一个能留在古都。现在，慢慢地又回来了。能回来的人，都是做了管理的同学，其他单位，仍然打拼在生产一线的同学，就那么五六个了，真是不易啊！老家在农村的，今年更是大喜事一桩，历朝历代征收了几千年的农业税，现在不用交了。对于农民来说，这在过去，就是天大的政治任务，家家户户没有敢怠慢的。父辈们，还有生活在农村的兄弟姐妹，经济上减轻了些负担，重要的是在精神层面，得到了一次真正的解放。
眼下，新局新鲜事也不少。就说严格管理吧，本身是件好事，但做过头，就不见得会有好结果。比如说，咱们的严科局长，他是说一不二的人物，铁路局这个国企，他是当作一个山头来管理的。机关干部下现场，先要安监部门盯梢业务部门，后面，再派人事和纪委部门，监视安监室，搞的跟地下党一样。运输处有位科员，在古城地区检查工作期间，晚上跟单位领导一起吃饭喝酒，酒过三巡，编组场发生调车脱轨事故。大家都直奔现场，指挥起复救援。饭局的事，有人把小报告递给严局长，他抓起办公桌上的电话，拨通人事处长，吼道：“立即把这人给我弄出去！”运输处长汇报说，请局座先压压火，缓一步再处理。严局长厉声说道：“我不管他是谁的谁，这里我是老大，我说了算！”
严局长训斥属下，有他的绝招。不管是处长还是站段长，在他不高兴的时候被撞上了，必定得吃一颗大大的苦果。任你有再高的应变能力，都无法抵御他法术般的怪招。他是铁道运输专业的“八二本”，冷不丁给你出的考题，多是《铁道概论》里的基础知识，比如：问车务站段长管辖的线路里程，问机务段长车辆代码字母的含义，问供电段长轨距分类，问工务段长车钩与轨面的距离，问电务段长接触网的标准高度，问车辆段长车机联控标准用语，要其他后勤单位的段长，回答电力机车轮对数量，等等。按说这些不算难，都是各专业最基本的常识，但在分工细致的铁路系统，要跨专业的人说，能够说准的人还真不多。就算你能回答上来，他会再问一个更不着边的问题，直到你哑口无言，才使劲地教训一顿。
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忙的时候，时间跑的飞快，转眼就到了年底，紧张的春运工作，再次提起全局上下的精气神，尤其是升任不久的路局领导。严局长对站段的要求，犹如战争年代下达的作战命令，越来越严苛。面对敞开式的沿线站区，严禁车站两端有人员出入。为了完成这高难度的任务，车务站段的领导，只能狠下心来，取消职工的正常休班。
在金州车务段，段机关干部，全部到沿线站区包保春运安全。工会领导被安排在山区县城的火车站，他到车站的第一件事，就宣布了路局的规定和段里的要求。知道职工都回不了家，他制作了问询调查表，征求职工的意见和建议，多数职工的愿望，都期盼爱人来车站反探亲。跟段长电话沟通后，他以段工会名义，给车站职工家属发去了春节慰问信，盛情邀请她们支持铁路工作，来站区夫妻团聚。这一做法，得到多数职工家属的响应，十多名职工家属，先后到了车站。本来打算在货场对面的饭馆包席，但老板们都说过年生意淡，回家团聚是大事。站长说他人比较熟，不行在县城找家饭馆，提前说好，多给点钱没问题的。工
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