“其他方面我看报告上没提到什么大的问题，不过倒是也存在一些小毛病。”
“这些也必须要重视，要将所有的问题全都消灭在地面之上！”
张星扬看完最后一份，也就是第五次实验的试验报告，上面除了提到目前大家比较重视的发动机协同性问题。
实际上还提到了一些小问题，比如为11台发动机提供液氧和煤油的储料箱出现一定的流量调节问题。
要知道发动机的流量问题，几乎是直接决定了火箭发动机的推力问题。
当然流量调节方面的问题，也不是什么大问题，只是在发动机调节到超流量模式的时候，会出现流量不稳定的情况。
这问题看起来挺大的，毕竟如果流量不稳定，那么发动机的推力也不会稳定。
如果推力不稳定，不能够及时将火箭的姿态调整到位，火箭就很容易出现轨道偏移。
当然这问题实际上也是挺小的，毕竟火箭在使用的时候很难达到这样的流量模式，也只有在试车台上的时候，有着近乎于无穷无尽流量供应情况下才有可能出现。
并且这个问题如果想要解决，也不是很难，只需要在负责将液体燃料泵入火箭发动机燃烧室之中的涡轮泵之上，加上一个限流阀就能够解决超流量模式下的不稳定问题。
“这些小问题，我们都注意到了，这一次试验之前我们就已经将前几次试验的时候发现的问题，几乎都进行了改进。”
“虽然还有一些没有能够进行改进的地方，但是在最终定型之前肯定都会得到解决！”
耿博说的倒是十分有底气，但是对于具体处理结果如何还是要看后续的实验。
“第六次1210吨级推进系统实验，还有一点时间就开始了，你觉得还要多久能够进行最终定型？”
张星扬没有继续在之前几次测试的问题上，和耿博继续多纠缠，转而谈起了这一次试验，和后续定型的问题。
毕竟想要在97年之内将新型可回收火箭进行试射，那么最少也要在六月份之前，就正式确定推进系统的最终方案。
否则肯定会拖延火箭的整体研发进度，而且会造成整个低轨道卫星通信网络的开发困难。
毕竟推进系统开发完成之后，还需要对其他的各個系统进行整合测试。
这些都还需要不短的时间，也就是多亏了现在整个火箭的开发体系是并行式开发。
推进系统、控制系统、通信系统以及结构设计都是一起同步进行开发的。
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