凌晨一点。
季星火在床上睁开了眼睛，他晚上十点就提前入睡了，尽管只睡了三个小时，但是依然精神饱满。
他没有开灯，在黑暗中吃了一份宵夜，填饱了肚子。
然后换上一身休闲训练两用服，背上弓包，悄无声息出了公寓的门，没有乘坐电梯，而是走楼梯下到了停车场。
一路上，季星火尽可能避开了摄像头。
这几天通过磁场感应，他对利剑局安排在大楼内外的几个剑士的位置了如指掌，并摸清了他们的换班时间。
这些剑士不是来监视自己的，他们的目的是保护自己，以及等待极低概率出现的可疑人物。
这种盯梢工作极其无聊。
哪怕利剑局的剑士拥有极高的素养和专注力，连续三四天高强度监控，他们也不可避免的松懈了。
越到后面，剑士的专注程度就越低。
尤其是到了凌晨。
季星火坐上了停车场里的一辆磁浮汽车，这辆车的车主也住在大楼里，季星火跟他认识，以远超常规的价格借用一天时间，昨晚就按季星火的要求停在这里，并给了开锁密码。
在导航中输入目的地，磁浮汽车很快驶出了停车场。
季星火坐在后排，不透明的车窗挡住了他的身影，但在他的磁场感应中，却锁定了位于三楼的一个房间。
那里面有两個剑士，他们负责监控大楼的出入车辆。
汽车顺利离开，两人并无反应。
季星火脸上露出一丝微笑，看着窗外，磁浮汽车已经驶上了超导公路，一路向南飞驰。
片刻后。
季星火抵达了“长安西站”，下车后让磁浮汽车自动返回。
亚太共体的基础设施非常完善，各种交通方式都很便捷，公民出行一般有三个选择，城内通勤和1000公里以内的城际旅行，乘坐在超导公路上行驶的磁浮汽车就行了。
超过一千公里则可以乘坐“真空管道磁悬浮列车”，人们习惯叫做真空列车。
如果要出国或距离超过五千公里，乘坐超高音速飞机最快。
“长安西站”是一个真空车站。
亚太共体从上世纪八十年代开始，投入无数财政和资源，在国内建造了总里程超过100万公里的真空管道交通系统。
配套的真空车站遍布亚共全国，东起北海道，西至里海，北到北冰洋，南至赤道爪哇岛，每个人口五十万以上的城市至少都有一座真空车站，规模更大的城市，车站的数量也更多。
季星火步入长安西站，在手机上买好了车票。
目的地：茶卡星门！
几分钟后，他顺利登上了列车。
即便是凌晨，车厢里的上座率也超过了一半，多数乘客的目的地跟季星火一样。
季星火旁边的座位没人，他静静的看着窗外。
此时列车还没有启动，可以看到车站里的情况，他扫视每一个从检票口进来的乘客，试图找出可能藏于其中的剑士。
然而没有。
终于，车厢门关闭，并响起了播报声。
季星火松了口气，随即察觉到身下的座位轻轻一震，列车已经启动了。
车窗外面的景象快速后退，列车的速度越来越快，刹那间，列车驶进了位于地下的封闭真空管道，车窗切换成了屏幕，无法看见外面。
屏幕上显示着列车当前的时速。
数字飞快跳动，不断攀升，转眼从两位数变成三位数，很快又突破到了四位数！
最终，时速稳定在1800公里左右！
虽然显示速度仍然不时跳动一下，但是速度变化区间很小，不超过30公里。
整个加速过程都很安静，也非常平缓，车上的乘客感受到了加速度产生的推力，但不影响活动。
季星火对真空列车并不陌生，乘坐很多次了。
但这一次有了全新的体验。
磁场感应中，列车底下的轨道系统是一个庞大的磁场，它的“磁感应强度”仅次于地球磁场，两者相差十倍左右。即便如此，磁悬浮系统的强度也比人体磁场要强大五个数量级！
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