时间过得很快，转眼间c919客机立项就已经一年半了，五月份c919客机终于完成了全面的详细设计工作，即将迎来专家评审，而一旦评审通过，那么技术状态就冻结了，要开始制造首架原型机了。

这个速度，恐怕也就只有商飞公司才能够创造，一年半时间，从零开始到冻结技术状态，就算波音空客有那么强的底子也不行。当然只有极少数人知道，这一切的背后，都是李思远。

现在的c919客机，比起另一个时空的c919客机还要先进，并且提前了十几年。

当然c919客机现在的国产化率要高得多，基本上所有的零部件都能做到国产化，同时航空公司也可以选择国际货架成熟产品，之所以这样，主要是为了满足欧美的适航标准，将来要拿到欧美的适航证。

虽然说这个适航证或许不太好拿，但也并非完全不可能。而即便是拿不到，那在欧美之外的地区销售，也足够c919客机获得足够多的订单了。

所以现在高层并不担心的，因为c919客机这么先进，到时候一定可以成为世界上最好的中短程干线客机，欧美就算想卡一卡，也得看情况的。

之所以要做到百分之百的国产化，其实是为了军事上的用途，因为c919客机在研制的同时，其军用型号也在同步研制了，比如说空警2000预警机，还有c919加油机。

当然将来还会研制出c919反潜巡逻机啊，电子战飞机等各种型号。

像老美后来研制的p8a海神反潜巡逻机，就是直接采用b737客机来设计的，性能之先进，全世界都难以望其项背。

如果c919客机改装为反潜巡逻机，那在平台方面，就比海神更先进，这方面的研制计划，其实军

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