大的方向确定，接下来干啥？抓落实！嗯，领导们都这么说，上一世陈立东给下边开会就经常这么要求。
既然要买工厂股份，就要抓紧往伯力这边运送物资。货源不是问题，销售不是问题，主要困难在运输方面。哈市到抚远的铁路，这年头还没有修建。最现实的路径就是把从蓝市发货经铁路运到哈市，转公路运到抚远。
联系铁路、计划车皮由孙旭友负责，又借助蒋仁义的关系找到燕京铁路局蓝市段，谈的还算顺利，一节车皮载重60吨，收费20000元，算了一下不比走汽运便宜，但是相对量大、安全。
哈市铁路局这边又得安排人疏通关系，协调调度，装卸货物，没办法，拿鸭子上架，让李爱国和陈立国去负责，从哈市再雇佣几个当地人跑腿儿。
从哈市到抚远700多公里就全靠卡车了。汽车不够，伯力洛维奇这边有几百台呢，安排50台二手玛斯重卡进口到陈氏商贸，司机从本地招，退伍的汽车兵优先。
1994年6月到7月这两个月，孙旭友、李爱国、陈立国三人在国内各负责一段，陈树俭早就回家了，伯力这边就剩孙镇远忙活，当然需要他操心的地方也不多。
陈立东呢？也没闲着，他和根纳季俩人先跑合资公司的设立手续。好在根纳季老丈人是州长，共青城各部门都给开绿灯，也遇到了吃拿卡要的问题，但是上头有人打招呼，扔给对方两条烟，办事还是很痛快。
6月底，远东冶金、远东机械、远东商贸，三家合资公司正式成立，合资人为陈立东和根纳季。洛维奇的大儿子安德烈想插一脚，但他明面身份是汽车旅的尉官，军官不得经商的命令还在。
跑完这些事情，陈立东又开始不务正业，拉上根纳季，带上王宏斌，在哈巴罗夫斯克边疆区到处野。先后参观了造船厂、柴油机厂、造纸厂、电缆厂、热电厂、炼油厂。
到7月中旬的时候，孙镇远告诉陈立东一个好消息，在洛维奇的运作下，阿穆尔钢厂的大部分股份已经转到了远东冶金名下，你可以去共青城钢厂当老板了。
回到伯力，陈立东一脸的兴奋，老家那150t的电炉还没影，这边就有一家属于自己的钢厂了。
跟孙镇远算了算，收购这家企业，陈立东才付出了2000多万人民币的物资。
其实，其他人对陈立东来远东开公司、还这么执着地收钢厂，是表示不理解的。陈爸更持反对意见，骂他有俩钱烧的。
陈立东只能说：现在从毛子国收废钢便宜啊，但是将来华夏会对这里的废钢进行限制，为啥？因为毛子国的废钢里边啥玩意都有，枪炮、坦克都有可能夹在里边，你敢弄到国内？收个钢厂就好了，废钢在这里分拣、拆解、压块，检验完毕没问题的再运到国内，有问题的就地练成钢坯。
大家才“哦”地一下，似乎觉着也是这个道理。
华夏近几年钢铁产业发展迅猛，废钢年消耗量在3000万吨以上，年进口废钢大约300万吨。国外废钢品质好，熔炼收得率高，好多钢厂是喜欢“吃”进口废钢。
但毛熊国的废钢除外，因为确实发生了带底/火的炮弹，被当做废钢运进华夏某炼钢车间的情况。之后，华夏在1996年出/台了进口废钢的控制标准，在2000年后出/台了《固体废物进口管理办法》。不远的将来，毛熊国的废钢和其他废弃物，都将被限制进口到华夏。未来华夏的废钢进口一直以山姆国和太阳国为主。当然，瓦格良那些玩意儿另算。
苏熊在70年代初，钢铁产量超过山姆，成为全球钢铁第一大国，一直到解体前的1991年，苏熊15个加盟国的钢铁产量是1.33亿吨，仍然保持着第一位次。
这么大的钢铁产量，支撑苏熊保持了几十年工业辉煌，傻大笨粗一直是苏熊国产品的特征，而这四个字意味着，苏熊的机械、车辆、各种工业制品都舍得用钢。
解体后，苏熊钢铁产能迅速下滑，钢铁企业也开工不足，废钢无处消化，原苏熊废钢回收企业嗷嗷待哺。而相当数量的军民企业停产、荒废，更是出现了很多废钢。后世，毛熊的坦克坟墓、军舰坟墓、飞机坟墓被网友发到网上，那是有图有真相的。
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